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铁路机务解决方案

 

概述

 

        为了顺应铁路开展的需求,作为机务部分的管理者,需求实时、快速、精确、便利的理解所统领范围内发作的所有状况,假如不通过一条行之有效的渠道,是很难做到的。同时,只要通观全局,才气做出准确的判定与决议计划。将来铁路生产力布局调解更需求信息系统的撑持。以是,只要经由过程增强铁路机务部分的管理信息化建立,整合、标准已有的机务管理信息系统,才气使机务部分在快速开展中,提拔现代化管理水平,确保各项工作稳步促进。
        近年来,铁路信息化开展疾速,为机务管理信息系统建立积聚了无益经历,缔造了根底前提。
      (1)机务段信息化建立开展较快,今朝,全路有100多个机务段建立了本单元的机车使用宁静、检验、统计、燃料、本钱等体系,构成了局域网,在信息化建立方面也有较大的开展。各单位构成了大量的根底信息资源,为机务信息化体系建立供给了丰硕的数据源。
      (2)通讯网络笼盖全路,具有了数据传输的根底前提,部、局、分局已构成了2M光纤网络。铁通公司在大部分站段留有接入端口,网络毗连在手艺和业务上均不成成绩。特别是4.18第五次大提速后,机务段网络得到了较大的开展,在2004年末,全路大部分机务段都可与铁路主干网联通。
      (3)海内应用软件开辟才能已初具规模,今朝在我国铁路信息化体系中利用的应用软件,均为自立开辟,从运转状况看,根本不变,可以满意机务管理信息系统建立的需求。

 

机务管理信息系统

 

        机务管理信息系统(以下简称LMIS)建立,既要涵概铁路机务业务所有的事情范围,还要大量接纳先辈信息技术,将管理提拔到了一个新的高度和条理,同时也将信息技术在铁路的使用从简单的帮助管理升华为决议计划管理的阶段,创始机务管理的新的场面。
        LMIS建立总体方案要搭建机务管理信息系统的根本构架,使机务所有管理信息子系统可以在此根本构架上运转,同时保存各子系统的相对独立性。因而,总体方案对根底部门统一要求。
      (1)整体性:根据机务信息化整体规划的要求,环绕其次要业务停止整体设想,全盘思索全部机务体系统一的手艺前提、根底字典、网络、硬件、使用体系、接口等等。
      (2) 阶段性:分阶段施行,根据总体规划,采纳试点成熟,然后推行的目标。
      (3)先进性:体系接纳的软硬件应具有当前世界抢先的手艺,尤其是网络部门,能够满意如今以及未来多年的需求,并能够便利的扩大。
      (4)安全性:契合铁路信息系统安全要求。为进步体系的安全性,分离机务业务实践要求还要从以下方面思索:
               ►各个子系统间要有尽量减小联系关系度和依赖性,能够使全部体系的发作毛病的可能性掌握在各个子系统中,部分呈现毛病,不会影响全部体系的运转。
               ►要包管机械无病毒扰乱,从而削减和根绝完整能够制止的不必要的丧失。
               ►数据要有实时牢靠的备份,并有毛病后规复的功用。
               ►体系要有口令,制止不法突入。
               ►法式、文件、数据库有响应的庇护,对各类使用要求停止受权会见。
        (5) 可维护性:
               ►在硬件装备的选型方面,要挑选了国内外具有保护力气和技术支持才能的装备;硬件的毗连完整接纳标准化接口;
               ►软件设计接纳构造化程序设计与面向工具程序设计相结合,便于模块的扩大与更新;程序结构明晰、易懂,便于保护。
        (6) 适用性:体系面向管理人员,不宜过多地改动今朝的管理风俗和增长管理人员的承担,具有操纵便利,易懂易学的特性。经由过程信息技术的使用逐渐改动既有的管理模式,进一步进步管理水平。
        (7)可扩充性:体系要留有充足的处置才能和通信接口;软件设计要接纳功用模块化设想,子系统的增长或子系统功用的增长只需增长响应的功能模块,因而体系不会受技术改造和体系扩大而从头调解,具有较强的适应性和可扩充性。

 

 

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